Han sido varias las motocicletas que estaban a punto de ser presentadas y ahora permanecen a la espera del momento oportuno para ser lanzadas al mercado en el transcurso del 2020.

SUZUKI presentó la nueva V-STROM 1050 ante la prensa mundial, el evento tuvo lugar en Málaga en España el pasado 29 de enero y contó con la presencia del piloto Alex Rins, del equipo SUZUKI ECSTAR. La motocicleta había sido presenta en el EICMA en noviembre de 2019.

Dos versiones disponibles: V-STROM 1050 y V-STROM 1050 XT

El estilo vintage de la V-STROM 1050 incorpora elementos de las legendarias DR-Z DR-Z como la todoterreno DR-BIG, incorporando el característico guardabarros delantero tipo ‘pico’ empleado por primera por Suzuki en los años 80´s, lo cual refleja su herencia deportiva, al tiempo que evoluciona para ser más agresiva y audaz. La nueva generación de las V-STROM tendrá dos referencias: V-STROM 1050 y V-STROM 1050 XT (con rines de radios y accesorios para hacerla más off-road, al igual que el mapeo de su motor).

Retoma un diseño basado en las icónicas DR-Z y DR-BIG.

Llegan propulsadas por un motor V-twin a 90° DOHC, refrigerado por líquido, 1037cc, cada culata está equipada con dos bujías de iridio y alimentado por inyección electrónica de combustible, para entregar un 7% más de potencia que en la V-Strom 1000, alcanzando los 106 Hp a las 8.500 rpm. La caja de 6 velocidades permite un óptimo aprovechamiento de la potencia en un amplio rango del cuenta revoluciones.

El paquete electrónico del V-Strom 1050XT fue mejorado gracias al Sistema de conducción inteligente (SIRS) de Suzuki, que cuenta con una unidad de medición de inercia (IMU), ABS sensible al ángulo de inclinación con dos configuraciones, frenos vinculados que pueden detectar y adaptarse a cargas e inclinaciones, más control de retención en pendiente y control de crucero. Además los ingenieros japoneses incluyeron el Sistema de arranque fácil Suzuki (Suzuki Easy Start) que permite al piloto arrancar fácilmente con solo presionar el botón de arranque en cualquier condición climática, ya sea frío o caliente. No es necesario continuar presionando el botón de arranque hasta que se encienda y encienda el motor. De igual manera el Módulo de control del motor (ECM) proporciona una gestión de última generación y tiene configuraciones optimizadas para cumplir con las normativas Euro 5. Otra de las novedades es el sistema de asistencia ‘Low RPM’, el cual supervisa y aumenta automáticamente la velocidad de ralentí cuando despega desde una parada o cuando se conduce lentamente, además de un par fuerte y lineal en el rango medio y una potencia máxima en el rango alto de rpm con un funcionamiento suave; permitiendo a los pilotos disfrutar de diversas condiciones de conducción como los desplazamientos urbanos o la incursión por vías destapadas y terrenos off-road. La culata, la tapa del magneto, la caja de la bomba de agua y las tapas del embrague están acabadas en color bronce, un hermoso contraste con el cuerpo negro del motor.

Está construida sobre un robusto marco de aluminio fundido de doble biga, lo cual contribuye a un peso contenido y a  la rigidez óptima para una buena estabilidad y el rendimiento de manejo. Presentan un faro rectangular con tecnología led, dividido en dos unidades superpuestas (un diseño compartido con la Katana), un parabrisas de fácil ajuste, sin necesidad de herramientas, de igual manera fue equipada con un manillar cónico de aluminio. El panel de instrumentos LCD presenta toda la información utilizando un diseño limpio e intuitivo.

Las suspensiones KYB con completamente ajustables: al frente una horquilla hidráulica invertida con muelle helicoidal, atrás un mono amortiguador tipo de enlace con muelle helicoidal, amortiguado por aceite. Llevan ruedas 110/80R19M/C 59V adelante y 150/70R17M/C 69V atrás, respectivamente. La versión standard emplea rines de aleación, mientras la XT enradiados.

“La nueva V-Strom es fabulosa. Siempre he sido un gran admirador de este modelo, ya que tengo una en casa y generalmente viajo en la carretera con mis amigos. Como vivo en las montañas, esta moto es perfecta para muchos terrenos diferentes. Pero la nueva V-Strom 1050XT es maravillosa, el motor es más suave y el manejo es fantástico. La electrónica también se ha mejorado mucho y también el diseño es realmente agradable. Tuve la oportunidad de montarla en Málaga y sus alrededores y el rendimiento es excelente, ya sea en carreteras sinuosas y estrechas o fuera de las carreteras. ¡Estoy ansioso por tener este nuevo modelo en casa para reemplazar la versión anterior!”. Alex Rins

https://youtu.be/cZr1MEmIQN8

El pasado 13 de noviembre la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), dio a conocer los detalles de la próxima edición del Rally Dakar, el cual se disputará únicamente en Perú.

El nivel cada vez más estricto de aislamiento mundial implica que muchos fabricantes hayan detenido temporalmente la producción de motocicletas.

En días pasados se llevó a cabo, en la ciudad de Pune, India, la final del World Master Mech organizado por Bajaj, una de las marcas líder en el mundo en la fabricación de motocicletas, la cual es ensamblada y distribuida por Auteco en Colombia.

Aunque para nosotros suene extraño las motocicletas y el futbol hacen una buena pareja, así lo demuestra un deporte a motor denominado Motoball o Motorcycle Polo.