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Presentado en la feria de EICMA a finales del año anterior, el nuevo scooter de Honda SH 125i se exhibe ahora en las vitrinas del viejo continente.

Desde su aparición en 1984, en la versión SH50, se han vendido más de un millón de unidades en el mundo con un notable protagonismo del SH125 cuatro tiempos, que llegó a Europa en 2001.

Presentado en la feria de EICMA a finales del año anterior, el nuevo scooter de Honda SH 125i se exhibe ahora en las vitrinas del viejo continente.

Honda SH 125i.

Con un diseño neo retro, líneas suaves y estilizadas, el SH 125i se muestra con un parabrisas alto, handsavers traslúcidos, top case y cargador USB integrado en el compartimento bajo el asiento. El frente es impresionante, emplea luces full Led (también en la parte posterior) y luz de circulación diurna, con las direccionales incorporadas a su carenaje.

El motor 4 V eSP+ de 124,5 cc con refrigeración líquida y alimentado por un sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI), ofrece una aceleración más rápida, además de una mayor velocidad máxima, comparado con el motor 2 V que sustituye. Como un elemento importante destacamos que cuenta con control de par seleccionable de Honda (HSTC) para gestionar la tracción de la rueda trasera. Como es habitual en este tipo de scooter emplea una transmisión CVT y correa V - Belt para llevar la potencia hasta la rueda trasera y al pavimento. El fabricante ofrece un consumo eficiente de 44,6 km/litro (unos 178 km/galón), además cumple con la normatividad EURO5.

Equipado con sistemas Smart Key  y Start & Stop

El marco tubular, fabricado en acero de alta resistencia, fue completamente rediseñado, resultando más ligero, lo que le permitió mover el depósito de combustible para ser ubicado en la base de la plataforma, esto no solo mejora el centro de gravedad y el comportamiento dinámico, sino que también permitió ampliar generosamente el espacio de almacenamiento bajo el sillín, ahora consta de dos compartimentos que en conjunto ofrecen una capacidad de 28 litros, suficiente para guardar un casco integral y algunos otros elementos. Con todo esto, la altura del asiento quedó a solo 799 mm, sumada a un peso de solo 136,5 kg, lo que permite una fácil maniobrabilidad cuando estamos en el parqueadero.

Las suspensiones emplean una horquilla telescópica convencional de 33 mm y 90 mm de recorrido; atrás doble amortiguador con ajuste en precarga del muelle en 5 pasos, con un recorrido de 83 mm; fueron optimizadas para brindar mayor confort en los desplazamientos urbanos.

Honda SH 125i.

Lleva rines de aleación de 5 aspas dobles, calzando gomas 16 M/C x MT 2,50 y 16 M/C x MT 2,75. El apartado de frenos emplea discos en ambas ruedas: un disco de 240 mm con pinza de 3 pistones al frente y uno de 240 con cáliper de un solo pistón para la rueda trasera, ambos asistidos por ABS de doble canal, como equipamiento estándar.

El panel de instrumentación monocromático central LCD, permite ver claramente el velocímetro, cuenta revoluciones, nivel de combustible y reloj, a los costados se aprecian los testigos de las luces de advertencia, como la llave inteligente, el HSTC, ABS y la operación de parada al ralentí (Start & Stop). Todas las operaciones del panel de control se llevan a cabo mediante los botones A/B ubicados en el manillar izquierdo.

Galería:

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