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Presentamos un breve tutorial para hacer más fácil la elección del tipo de llantas para cada tipo de conducción.

Presentamos un breve tutorial para hacer más fácil la elección del tipo de llantas para cada tipo de conducción.

Busque en la siguiente tabla (tabla 1) el tipo de conducción para el cual necesita la llanta, y después observe en la tabla 2 qué oferta existe en el mercado para ese tipo de conducción.

Tabla 2

Ruedas de circuito puras

Duración: Baja.

Están homologadas para circular por nuestras carreteras, su capacidad de adherencia al asfalto es muy elevada, se calientan muy rápido y están destinadas principalmente para uso en seco. Por el contrario su duración es de las más reducidas y en condiciones de mojado no son recomendables debido al poco labrado. También existen ruedas destinadas a lluvia dentro de este sector, eso sí, no mejoraremos la duración pues los compuestos son la clave en el sector más racing.

Destinadas a: Personas que entran en circuito con frecuencia y que tiene un nivel muy elevado, con buenos tiempos.

Ruedas de este sector: Bridgestone BT002 RacingPro, Michelin Power Race, Pirelli Diablo Supercorsa, Pirelli Dragon Supercorsa Pro.

Ruedas de calle Supersport

Duración: Media-Baja.

Agarre perfecto en curvas tanto en carretera como en circuito, aunque en este último es más difícil llevarla al punto de temperatura idóneo, sobre todo si hablamos de un piloto con un buen nivel para los cuales las propiedades del mismo no le permitirán alcanzar tiempos que normalmente hace con un neumático de la gama anterior y le puede dar algún susto desagradable.

Destinadas a: Gente que entra a circuito de vez en cuando, aunque el uso es principalmente es la carretera. Gente con un ritmo medio en circuito y descartadas para gente con un nivel de rodada alto y que les puede poner en una situación peligrosa. Su agarre en mojado es bajo.

Ruedas de este sector: Dunlop Qualifier RR, Bridgestone BT002 RacingStreet, Michelin Pilot Power (o Power 2CT), Michelin Pilot Pirelli Diablo Corsa (y Corsa III), Rosso Corsa, Metzeler Sportec M3 y los nuevos M5.

Ruedas de calle Sport-turismo

Duración: Media.

Buen agarre en asfalto y según algunos modelos, también en mojado. Nos son apropiadas para circuito ya que progresivamente van perdiendo sus propiedades debido al asfalto más abrasivo de los circuitos.

Destinadas a: Gente que quieren entrar con ellas en circuito, si es tu primera vez o simplemente has elegido un curso de conducción segura, en lugar de uno tipo racing.

Ruedas de este sector: Dunlop Qualifier, Bridgestone BT016 (también BT015), Michelin Pilot Sport, Pirelli Diablo (y Diablo Rosso), Metzeler Sportec M1.

Ruedas de calle turismo

Duración: Alta.

Duran muchos kilómetros y no se recomienda entrar en circuito con ellas, aunque podrían desarrollar su papel en un curso de conducción segura y perfeccionamiento.

Destinadas a: Gente tranquila con un ritmo de calle normal ya que ante ritmos altos la rueda puede llegar a perder sus propiedades.

Dada la elevada duración son recomendables para largas distancias, normalmente este tipo de ruedas suelen terminar por cambiarse, porque la rueda se desgasta bastante en forma cuadrada al usar principalmente la banda de rodadura central.

Ruedas de este sector: Dunlop D220, Bridgestone BT021 (también BT020), Michelin Pilot Road 2, Pirelli Diablo Strad, Metzeler Z6 (ahora mejorada por la Z6 Interact y la nueva Z8 Interact) o los Continental ContiRoadAttack 2.

Código de los neumáticos.

Cuando miramos las medidas de los neumáticos pocas veces sabemos interpretar bien a que se corresponden los números que los forman, con la siguiente explicación cada una de las citadas características quedarán más claras. Partimos del neumático de carretera más normal en la mayoría de las motos y que corresponde a la rueda delantera.

120/70 ZR17 M 58W T

120: Es la primera cifra del codificado y hace referencia al ancho de la sección del neumático expresada en milímetros.

70: Expresa la relación entre la altura y la anchura. En este caso la altura será el 70% de la anchura, es decir 60mm.

Z: Esta letra corresponde a las de un código que indica la velocidad máxima a la que se puede rodar con ese neumático. A veces esta letra está impresa después de la carga máxima del neumático. Las letras correspondientes a cada velocidad son:

Código de velocidades máximas para neumáticos

J

100 km/h

P

150 km/h

U

200 km/h

K

110 km/h

Q

160 km/h

H

210 km/h

L

120 km/h

R

170 km/h

V

240 km/h

M

130 km/h

S

180 km/h

ZR

270 km/h

N

140 km/h

T

190 km/h

W

más de 270 km/h

17: diámetro interior del neumático, expresado en pulgadas (ej: 17” = 431,8 mm). Debe corresponder al diámetro de la llanta.

M: Que nos indica que pertenece a motocicleta o C para el resto de vehículos.
58: Índice de carga máxima (ej: 58 = 236 kg).

W: índice de velocidad. Es la velocidad máxima a la cual el neumático está homologado cuando es sometido a su índice de carga máxima.

TL: Neumático con cámara de aire y T para los neumáticos sin cámara de aire.

 

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